新能源汽车三电系统主要是指电池、电机和电控系统，具体来讲包括了电池管理系统（BMS），驱动电机、电机控制器、车载充电机（OBS）、DC/AC变换器、高压配电盒（PDU）等多个关键部件。

近年来，伴随中国市场新能源汽车的迅速发展，对产品安全、生产效率等方面的要求也越来越高，快速连接器在生产过程中的应用也愈加广泛。赛峰科技（史达瑞沃^®）应行业客户的需求，充分发挥自身在连接器和密封领域的专业优势，为新能源产业的发展贡献一份微薄之力。

主要应用体现在：

1，对产品密闭空间的气密检测过程中，各类接口的快速封堵。包括标准的SAE接口、VDA/NW、内外螺纹接口、直管和内孔等，也可能涉及到宝塔凸缘类接口或其它异形类接口。

由于市场需求量大，客户的生产节拍非常高。以西南地区某一电驱制造商为例，其某一产品的单月产量在30000台左右，生产线几乎满负荷运行，每天的平均产量保持在1000台左右，那么连接器每天至少就要进行上千次的插拔，可想而知，这对产品的可靠性提出了非常高的要求。

2，各类流体的预加注，比如机油。加注接口通常为螺纹接口，在加注前后一般都是需要用专门的螺纹堵头进行封堵，以免外部杂质进入。常规做法是用标准的插头/插座成套快速接头进行预装，加注完后再拆卸，非常费时费力。赛峰科技（史达瑞沃^®）针对此行业痛点，专门研发生产了螺纹快速连接器，可以高效可靠的完成此生产过程。

3，产品功能和技术指标测试。一般需要连接的回路比较多，包括冷却液、油和电等。除了使用上述的单一接头逐一连接外，比较好的方式是使用多回路集中连接，完全实现自动化程序控制，无需操作人员介入。现在市面上号称可以提供此方案的厂家不少，但很多都只是简单的模仿，从而导致客户在使用过程中频繁出故障，最后甚至对这种方案失去信心。笔者从业多年，遇到这样的情况不在少数，对此甚是遗憾。实际上，无论是单一的连接器，还是集中连接系统，从制造的角度看似乎很简单，但由于它的应用场景千变万化，即便标准化的系列，在不同的客户那里可能都会有细微差别，这种细微差别，对于精密的连接器结构，失之毫厘差之千里，自然也不会用的非常完美。所以连接器的设计，特别是针对客户应用场景的设计，可以说是case by case，并不能一概而论，这一点非常重要。

写在最后。快速连接器的设计和制造并非十分艰难的技术，但难的是对于市场客户的用心，对于产品设计、制造的执着，以及企业员工和管理者对于自身的高标准要求。市场经济发展几十年来，中国的很多企业都在盲目的追求大和强，甚至觉得“大就是强”，所以今年的目标是翻倍，明年的目标是销售额上亿，然后未来几年上市……在这种“宏大”的企业目标中逐渐丧失了当年的初心和使命，忽略了客户的实际痛点和真正需求。所以，在当今浩浩荡荡的中国市场，客户看似有很多选择，但却不能找到一个非常满意的解决方案。

值得欣慰的是，伴随时代的进步，思想观念的改变，从业者对于类似利基市场和商业逻辑的认识加深，越来越多像赛峰科技一样的企业和企业家，愿意脚踏实地，以解决客户真正需求为己任，不盲目求大，但求铸造精品。

史达瑞沃^®快速连接器

赛峰科技（重庆）有限公司

专注于快速连接产品的研发、制造、销售和服务，致力于为客户提供高效可靠的连接方案，成为守护在“您身边的连接器专家”。

Tel/wx: 15823459610

E-mail: saifeng580@163.com